如果学会转向和刹车，从山上往下冲，那种风驰电掣之感，那种速度与激情，是其他运动所不具备的。不过，北方滑雪场大都远离市中心，可以跟团，但很嘈杂；更多人选择自驾车，去滑雪的自驾车自然也有讲究，最好也选择一辆“滑雪高手”，如路虎。

　　路虎确实是个“滑雪高手”

　　路虎汽车确实是个“滑雪高手”。最近，路虎在哈尔滨举行全系车型大型试驾活动，主题便是“滑雪”，参与者能驾驶包括揽胜、发现、神行者2在内的路虎全系车型，在雪面上疾驰。实际上，每年北上在冰面搞大型试驾活动的车企不在少数，但多数为作秀，更多是让与会者体验ESP的存在。路虎不是，它用实际行动证明：路虎车型不仅能够刹得住，而且能自如地转弯。

　　路虎汽车车型能有如此身手，主要是路虎将全地形反馈适应系统这一装置配备到所有车型上。该系统通过一大旋钮来切换，上面有雪地、沙地等不同模式，使用非常简单和“傻瓜”，如果是在雪地上，只要将旋钮转到“雪地”上，剩下的便交由电脑来进行。

　　使用非常简单，但最终体现出来的性格却截然不同，以雪地行驶为例：普通模式下，深踩油门，发动机会一挡起步，转速迅速攀升至5000转以上；雪地模式下，同样的油门踏板力度，发动机则是二挡起步，发动机只到3000转。不要惊讶，技术人员对此的解释是：雪地下，一挡起步所产生的扭矩更多是用来“刨雪”；二挡适中的扭矩才是用来推动车辆前进。路虎还特地安排了一次展示活动，短距离直线加速中，雪地模式下的路虎赢了普通模式下路虎足足三个车位。

　　路虎也是“越野高手”

　　试驾中，路虎公司还安排了“越野拉力”环节，路面之崎岖真可以用来比赛，但路虎丝毫不担心，身边陪驾人员对每一位参与者都说：大胆去开，这车足够结实。

　　在路虎车上也可以看到陡坡缓降等功能，但对这些系统，笔者觉得是“华而不实”。急下坡时，任何人都会下意识地踩刹车降低速度，谁都不会大胆到将生命交由电脑把握，尽管这电脑真能将速度控制在合理范围。