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发动机出现烧机油现象时，应及时排除故障，否则会导致燃烧室的积炭增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果，严重时会使发动机润滑不足，产生难以修复的损伤甚至报废，甚至造成事故隐患。
从现象上分析烧机油可分为以下三种情况：冷车烧机油，加速烧机油，任何工况下都烧机油。下面介绍如何判断和排除故障。
一、冷车烧机油
1、故障现象：在早晨第一次启动发动机时，后排气管会有比较浓的蓝烟排出，过一段时间蓝烟逐渐消失，当停车时间过长时，再启动发动机仍会出现上述情况。
2、故障原因：由于气门油封和气门导管长时间使用，导致气门油封老化气门导管磨损严重，以至无法达到良好的密封效果，机油沿气门油封及气门导管流入气缸。汽缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧出大量的蓝色烟雾。
3、排除方法：更换已老化的气门油封及磨损严重的气门导管。
二、加速时烧机油
1、故障现象：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地猛踩油门时，从排气管排出大量的蓝烟，严重时车辆
行驶中驾驶员猛踩油门时，驾驶员会从排气管侧的后视镜中看到大量的蓝烟冒出。
2、故障原因：由于发动机活塞上的活塞环与汽缸壁密封不严，在加速时机油直接从曲轴箱串到汽缸内，导致烧机油。
3、排除方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套。
三、任何工况下都烧机油
1、故障现象这种情况比较复杂，不管发动机是冷机，还是在热机加速中都会有蓝烟从排气管排出。
2、故障原因：
（1）发动机主机以外的原因：外输油管道漏油、机油油面太高、机油级别与气候条件不符、涡轮增压器出现问题
排除方法：检测发动机外部是否有漏油点，更换漏油点的密封垫及漏油管道；检查机油尺所示的油面高度，排掉过量的机油；检查机油的技术规格，更换符合气候条件的同等级机油；检查涡轮增压器是否损坏，转动是否灵活，上下前后推动涡轮叶片视涡轮轴的间隙是否偏大，更换涡轮增压器；检查涡轮增压器回油管是否堵塞，疏通回油管及更换。
（2）发动机主机零件磨损严重或损坏：发动机主机磨损一般分为两部分，一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油分几种情况：缸筒磨损过大、活塞磨损过大、活塞环失效，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，形成锥形或椭圆时，被活塞环带上来的机油会存积并参与燃烧，当活塞磨损过大，活塞刮油环磨损过度，刮油环槽损坏，活塞环长期使用后失去弹性，密封不严带上过多的机油进入燃烧室，参与燃烧，也会形成烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室，气门油封老化密封度下降导致机油沿气门油封及导管流入燃烧室，在烧机油轻微时，可以通观察过排气管来大致判断故障部位；冷车烧机油多半是缸盖上的气门油封老化及气门管磨损或折断，热车烧机油多半是活塞缸套组合件磨损。
排除方法：更换磨损严重的气门导管和老化的气门油封；更换缸套活塞四组合。
四、怎样防止烧机油
1、检查机油标尺，按要求定期更换机油和机油滤清器。
2、换四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）时，一定要把发动机进气系统及机体内检查和清洗干净。以防进气系统吸进灰尘产生早期磨损，清除机体内的金属屑及杂质减少磨损。
3、保证空气滤芯的畅通，有必要时进行更换。以防止涡轮增压器进气端产生负压吸进机油。
4、发动机大修后烧机油是正常现象，不用特别敏感，随着磨合里程的增加烧机油量逐步会恢复到正常指标（柴油发动机的机油消耗率在0.15%—0.20%以下都属于正常）。
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